Ascensore di Castelletto

Oltre alla mostra allestita presso i locali dell'Ascensore di Castelletto, sul sito di AMT è presente una sezione dedicata ai festeggiamenti del Centenario, con molte pagine interessanti e gallerie fotografiche. Il tutto è visionabile sul sito AMT Genova

Pubblicato il programma per l'escursione del 25 ottobre

Domenica 25 Ottobre è prevista un'escursione con autobus storico Fiat 308 Cameri al Parco dei Cento Laghi con partenza da La Spezia, attraverso la Lunigiana e il passo del Cirone, sino ad arrivare a Lagdei, sull'Appennino Tosco-Emiliano.

Al rifugio Lagdei è previsto un pranzo a base di polenta,funghi e cacciagione.

Se qualcuno è interessato a partecipare a questa gita, può dare la propria adesione scrivendo all'indirizzo dell'Associazione, in modo tale che Assofitram possa riservare i posti agli interessati.

AMT Genova per il Festival della Scienza

Dal 23 ottobre al 1º novembre ritorna l´appuntamento con il Festival della Scienza, il più importante evento di divulgazione scientifica in Europa. Anche quest´anno Amt Genova ha deciso di partecipare, con due laboratori: «L´ascensore di Castelletto compie 100 anni» e «Il sistema speciale «Montegalletto»: incontro con il suo ideatore».

Con il primo laboratorio, che si terrà sabato 24 e domenica 25 ottobre, i visitatori scopriranno i segreti del funzionamento dell´ascensore: la sala macchine, la manutenzione, le curiosità e potranno visitare la mostra realizzata in occasione del centenario. Il secondo laboratorio, che si terrà sabato 31 ottobre e domenica 1º novembre, accompagnerà i visitatori alla scoperta di un sistema di trasporto speciale ed unico al mondo, che combina l´applicazione delle tecnologie più avanzate nella trazione a fune con l´utilizzo delle componenti tecniche caratteristiche degli ascensori: un impianto integrato che sarà spiegato ai visitatori dall´ingegnere di Amt Genova Michele Montanari, ideatore della realizzazione.

Per le prenotazioni visitate il sito internet:
www.festivalscienza.it

Il nuovo aeroporto, come sarà?

Entro il 2015 il nuovo aeroporto dovrà essere operativo. Il presidente della Sampdoria, Garrone, ha visto sfumare i sogni per un nuovo stadio a causa di questo progetto, il quale dovrà rivoluzionare il volto dello scalo Cristoforo Colombo. La prima parte dei lavori, in partenza a fine 2010, vedrà sorgere due nuove "ali" all'aerostazione: una conterrà una zona ristoro, con ristorante e punti gastronomici locali e un nuovo bar particolarmente spazioso (700 mq), mentre nell'altra verranno raddoppiati i check-in e le biglietterie. Verranno rivoluzionate anche le gestioni garantendo aperture dei punti ristoro anche in orari non operativi per i voli, in modo da venire incontro ai viaggiatori particolarmente in anticipo sulla partenza.

Nella seconda parte dei lavori si punterà alla creazione di un'area dedicata ai voli charter, con park dedicati agli autopullman e spostando i park per le auto "fuori" dalla zona più prossima allo scalo, garantendo però un rapido collegamento tramite tapis-roulant (circa 400m da fare in poco meno di 3 minuti) ed appoggiandosi alla nuova funicolare per il quartiere Erzelli di prossima realizzazione. Allo stesso modo ci si avvicinerà alla nuova fermata delle FS. Tutto sarà pronto davvero per il 2015?
Staremo a vedere...

Il Mastodonte dei Giovi

A Ronco Scrivia, nei giorni dal 17 al 25 ottobre 2009, si terrà la mostra "La valle e il suo treno - 150 anni di ferrovia in Valle Scrivia" con il seguente orario: lun/ven 14.30 - 19.30; weekend 9.00 - 12.30, 14.30 - 19.30 e 21.00 - 23.00. La mostra si basa su due temi principali: il primo riguardante il treno nella memoria dei lavoratori della ferrovia e degli abitanti della vallata, tratterà del lavoro della ferrovia e della vita intorno al treno dagli anni '30 agli anni '80; il secondo riguarda la parte modellistica, nella quale verranno esposti i modelli dei treni più importanti e particolari, nonché quelli di tutti i giorni, transitati sulla linea dei Giovi dall'800 ad oggi. Nell'occasione, inoltre, verrà reso funzionale il plastico della linea dei Giovi, con la presentazione e il funzionamento ampliato dello stesso riproducente la stazione di Busalla, ancora in costruzione.

Oltre a ciò verra organizzato un incontro con le autorità competenti per discutere dell'importanza di avere un museo ferroviario della linea dei Giovi a Ronco Scrivia. Particolarmente interessante per gli appassionati di multimedialità è il nuovo simulatore di guida di ultima generazione, con la presentazione di rotabili italiani e l'annuncio della costruzione della linea dei Giovi in 3D. La manifestazione si svolgerà nell'ex sottostazione elettrica di Ronco Scrivia, in via Vittorio Veneto 1, a cinquanta metri dalla stazione.

Per info: www.mastodontedeigiovi.com
Fonte: "Superba - Associazione DLF di Genova e Novi Ligure", numero 5, settembre/ottobre 2009

Eventi ASSOFITRAM (1)

Come lo scorso anno ASSOFITRAM collaborerà con il Comune di Borghetto di Vara e la Pro-Loco Ponte Vecchio in occasione della "Fiera di Merci Varie" che si terrà nel centro storico di Borghetto domenica 11 Ottobre 2009. Per chi vorrà sarà possibile raggiungere gratuitamente la fiera dalle frazioni attorno Borghetto e dai punti di pargheggio realizzati dalla Pro-Loco a bordo dei veicoli storici della nostra associazione. Il servizio avrà inizio alle ore 09:00 e terminerà alle 19:00 circa.

Sempre ASSOFITRAM organizza per domenica 25 Ottobre 2009 un'escursione con autobus storico Fiat 308 Cameri al Parco dei Cento Laghi con partenza da La Spezia, attraverso la Lunigiana e il passo del Cirone, sino ad arrivare a Lagdei, sull'Appennino Tosco-Emiliano.
Al rifugio Lagdei è previsto un pranzo a base di polenta, funghi e cacciagione. Il panorama dei boschi che attraverseremo è straordinario in autunno, ed affascina sia nelle giornate di sole, sia in quelle piovose. Se il meteo sarà clemente, per chi vorrà sarà possibile prendere una seggiovia e recarsi al Lago Santo, per una splendida passeggiata. Il 308 si adatta particolarmente alle caratteristiche di questo percorso di montagna, quindi se volete godervi questo mezzo appieno, questa è l'occasione giusta! A brevissimo i dettagli della gita.

Regali ad Alta Velocità

Mentre si annaspa sui treni locali, di tanto in tanto, fa notizia la futura compagnia ferroviaria privata, la NTV, che affiancherà Trenitalia nei servizi di Alta Velocità. Un lungo articolo di Sandra Amurri, su Il Fatto Quotidiano del 23 settembre appena passato, ci racconta brevemente questo futuro servizio, mettendo in luce diversi punti oscuri, che tanto ricordano la passata cessione di Alitalia (o ciò che ne rimaneva) a favore di un gruppetto privato. Secondo l’articolo, il duo Montezemolo - Della Valle potrebbe ricavare qualcosa come seicento milioni di euro di fatturato grazie a questa nuova impresa, tenendo in considerazione che l’ultimo governo di centrosinistra, capitanato da Romano Prodi, aveva deciso di “consegnare” questo dono praticamente a scatola chiusa, senza nemmeno una gara pubblica che avrebbe permesso di ricavare qualcosa di più, soldi che potevano essere usati per appianare la voragine lasciata dalla costruzione dell’Alta Velocità (qualcosa come 13 miliardi di euro…).

Infatti con il benestare di Governo, Rifondazione Comunista e altri, il Parlamento (n. 159/2007) fa sparire l’ipotesi di gara pubblica, incredibile se pensiamo che si tratta di un servizio assolutamente pubblico. A quel punto NTV incassa dal ministro dei trasporti Bianchi (area PdCI) la licenza di operare e stipula un contratto con RFI, con validità dal 2011.
Tutto ciò, già di per sé, abbastanza anomalo raggiunge il suo massimo con la concessione a NTV di scegliere le tracce orarie, ovviamente le più convenienti, in cambio di un affitto annuale di circa 140 milioni di euro. Il massimo a costo, quasi, zero. Se si analizza la situazione con calma ci si rende conto di come il conflitto d’interessi sia quasi imbarazzante: la NTV e Trenitalia saranno di fatto concorrenti, ma NTV pagherà un affitto a RFI, la quale è legata a Trenitalia. Insomma un marito che spera di litigare con la moglie per gratificare l’amante. Il tutto ovviamente a spese dello Stato e, di conseguenza, nostre in quanto il maxi buco AV è stato infilato in Finanziaria 2007 (e questo significa che per 40 anni ognuno di noi ne ripagherà un pezzetto) mentre le aziende depurate vengono riconsegnate a chi le ha mandate in malora affiancandoci gli interessi dei privati. E vogliamo davvero che costoro si preoccupino dei servizi pendolari?

Inserimento foto visita metropolitana

Lo Staff sta chiedendo ad AMT la disponibilità di pubblicare le foto scattate durante la visita di ieri. Ecco le istruzioni da seguire non appena riceveremo il permesso:

1) digitare www.flickr.com

2) premete il bottone in alto a destra con la scritta ENTRA

3) sulla destra trovate lo spazio per effettuare login: chi ha foto da aggiungere, mandi una mail allo Staff e riceverà i dati d'accesso

4) a questo punto è sufficiente cliccare su "Inserisci una foto" e caricare le vostre immagini

Piccola annotazione: per evitare di mischiare le varie foto, vi chiediamo di nominarle in modo semplice e chiaro (esempio: Nome1, Nome2, Nome3 ecc.); se farete così ogni foto rimarrà identificata col nome dell'autore. Direi che non c'è altro da aggiungere. Grazie per l'attenzione, e per qualsiasi problema non esitate a chiedere

Il dissenso in Internet

Copio e incollo un intervento che ho trovato particolarmente interessante. Si tratta di un articolo, pubblicato da Oliviero Beha noto giornalista, saggista e scrittore fiorentino, sullo stato pietoso delle nostre ferrovie. Potete trovare l'intervento all'indirizzo antefatto.it
Buona lettura.

Si chiama Riflessi il mensile patinato di Trenitalia. Suggerisco loro per il prossimo numero un tema squisitamente ferroviario e ferroviariamente squisito. Oggi un biglietto per un Eurostar da Roma a Napoli costa 45 euro (quarantacinque) in prima classe e 32 (trentadue) in seconda. Ci mette un’ora e trequarti perché è di penultima generazione, quindi scade un po’ in confronto all’Alta Velocità del Freccia rossa. Nel frattempo tutto il resto della rete ferroviaria lascia eufemisticamente a desiderare (cfr.il pendolariato dolente e gli intercity sporchi e antidiluviani). Per 45 euro (la seconda classe era strapiena come un carro bestiame) non hai né un giornale né una bibita, se non a pagamento. Nella toilette mancava l’acqua. Periodicamente Trenitalia si scusa un po’ dappertutto per il servizio di pulizia indecente, causa scioperi, contrattazioni in corso ecc.

Ebbene: 45 euro è un’enormità di fronte alla “generazione 1000 euro” spesso senz’arte né parte, alla crisi che deve ancora mordere i più deboli,e anche i 32 minimi sono sproporzionati e hanno “riflessi” su tutto il resto, a partire dal fatto che quindi si utilizzano oltremisura le automobili. Specie per un viaggiatore al plurale, costano meno malgrado tutto. Con il traffico, gli incidenti e i morti su strade e autostrade che sappiamo, qualcuno sta ragionando sul fatto che la mobilità non è soltanto un prodotto ma anche un servizio? E la risposta sarebbe questa? Con i riflessi che vediamo nel resto, con le conseguenze che tutto ciò porta nella vita di un Paese? Non mi direte che le cose miglioreranno in questo senso con l’Alta Velocità, i treni fantascientifici rosso-ferrari di Montezemolo, Della Valle e c., nevvero? Magari questi imprenditori lungimiranti ci diranno che sono i migliori treni da 150 a questa parte: o no?
Oliviero Beha

Riflessi di Trenitalia (sul resto d’Italia)
21 settembre 2009
Antefatto.it